不等复飞令 波音拟复产MAX
美国波音公司新任首席执行官戴夫·卡尔洪22日说，737 MAX系列客机生产线将在今年春天恢复运作，因为预期美国联邦航空局夏天发放“复飞”许可 ，他确信乘客届时将恢复对MAX客机安全性的信心 。
波音客户却不那么乐观 。
资料图 ：波音737Max客机
【急“复产” 盼“复飞”】
卡尔洪与波音员工在华盛顿州西雅图开会后 ，借电话会议向媒体记者发表声明。
按照卡尔洪的说法 ，波音从没有让MAX永久停飞的想法 ，也不会让MAX系列改名 ，以改善公众对这一机型的负面印象 。
波音公司21日发表声明，联邦航空局最快在今年年中批准737 MAX复飞。按照卡尔洪的说法，美国联邦航空局批准复飞并不是MAX复产的必要前提 ，复产时间将“比6月早几个月”。当记者追问具体日期时 ，他暗示“大约两三个月后”即可恢复生产。
联邦航空局最新声明则说 ，仍在“全面 、谨慎”地审查波音提交的MAX缺陷修正方案，但没有设定结束审查的期限 。
美联社说 ，波音决定“不等复飞批准就恢复生产” ，意味着波音自信联邦航空局的审查结论不会有太多“意外” 。
波音的修正方案包括“升级”飞控系统软件 ，每架飞机仅需几小时就可以完成这部分改动。另外 ，波音本月决定在客户手册中修改一项“建议” ：驾驶MAX客机的飞行员需要接受飞行模拟器培训，代替原先更省时省钱的“电脑软件培训” 。
【损失重 难乐观】
MAX系列是波音旗下最畅销机型 ，投产以来在全球售出大约5000架，直至2018年10月和2019年3月两起重大空难导致346人死亡、暴露这一机型“致命”设计缺陷 ，联邦航空局去年3月发布MAX禁飞令 。波音今年1月正式暂停生产MAX 。
这一危机让波音蒙受巨大经济和声誉损失 ，可能让老对手欧洲空中客车公司反超波音 、成为全球第一大飞机制造商。波音原首席执行官丹尼斯·米伦伯格本月下马 ，卡尔洪接任。
在波音位于华盛顿州和得克萨斯州的两个基地内 ，停放着大约400架全新MAX客机 ，等待交付给全球各地客户 。波音过去几天暂时关闭西雅图附近的MAX总装线 ，线上3000名员工重新分配岗位 。卡尔洪承诺 ，不会让这批人下岗。
然而 ，不少波音供应商被连累，不得不解聘大批员工 。制造MAX机身的势必锐航空系统公司说，准备裁员2800人 。
尽管波音公司急于让MAX系列“重装上线”，它的客户保持审慎观望态度 。
美国西南航空公司上周说 ，决定推迟至6月6日再决定是否让MAX客机重新“上岗”。西南航空是MAX系列在美国国内最大客户，已购买30多架。
美国联合航空公司总裁斯科特·柯比22日说，他预期今夏还无法重新启用MAX客机。
咨询机构IHS马基特公司22日发布的分析报告说 ，如果MAX“停飞”持续至6月，美国国内生产总值增长将损失0.1个百分点；停飞至12月 ，则损失翻倍 。美国财政部长史蒂文·姆努钦更悲观 ，说波音的麻烦可能把美国经济增长拉低0.5个百分点。(沈敏)(新华社专特稿)
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